離心機(jī)如何運(yùn)用在明航座椅上？
導(dǎo)讀:本文上海安亭科學(xué)儀器廠了解到有人為研究離心機(jī)加載民航座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法可行性，以向前加載狀態(tài)座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)變?yōu)檠芯繉?duì)象，通過(guò)獲得其應(yīng)變數(shù)據(jù)，并與集中力加載試驗(yàn)方法所得
來(lái)源：未知
發(fā)布日期：2019-11-12 13:24【大 中 小】
就上海安亭科學(xué)儀器廠認(rèn)為民航座椅是客機(jī)的重要機(jī)載設(shè)備，除了為乘客提供舒適的乘坐功能外，還需在航空器應(yīng)急著陸、墜機(jī)情況下，通過(guò)專用吸能結(jié)構(gòu)吸收撞擊能量或保持座椅結(jié)構(gòu)完整，從而來(lái)保護(hù)乘員安全。因此，座椅結(jié)構(gòu)安全性能至關(guān)重要，主要包括座椅結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度和座椅結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度。民航座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法是考核民航座椅結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度的重要手段，也是本文研究重點(diǎn)。本文涉及的離心機(jī)，稱為穩(wěn)態(tài)加速度模擬試驗(yàn)設(shè)備，用來(lái)模擬航空航天穩(wěn)態(tài)加速度，可進(jìn)行飛行器超載試驗(yàn)。據(jù)此從載荷施加方式上實(shí)現(xiàn)改變，提出了離心機(jī)加載的靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法，將座椅安裝到離心機(jī)吊艙中，將人體簡(jiǎn)化模塊用安全帶安裝到座椅上，吊艙通過(guò)離心機(jī)轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)獲得一個(gè)離心加速度，吊艙中的座椅和人體簡(jiǎn)化模塊處于該離心加速度場(chǎng)中，不通過(guò)等效處理而是直接模擬客機(jī)飛行過(guò)程中乘員和座椅系統(tǒng)可能受到的慣性力工況。該試驗(yàn)方法相比集中力加載，理論上更接近真實(shí)工況，其所得試驗(yàn)結(jié)果也更客觀準(zhǔn)確。為探究該試驗(yàn)方法是否可行，以向前加載狀態(tài)座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)變?yōu)檠芯繉?duì)象，通過(guò)開(kāi)展仿真和試驗(yàn)工作，獲得其應(yīng)變數(shù)據(jù)，并與集中力加載試驗(yàn)方法所得應(yīng)變數(shù)據(jù)對(duì)比分析，得出結(jié)論。
1試驗(yàn)方案制定
民機(jī)座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)中向前9.0g的過(guò)載偶爾會(huì)造成座椅試驗(yàn)中結(jié)構(gòu)破壞，為保證座椅樣件的重復(fù)利用，本文上海安亭科學(xué)儀器廠選擇過(guò)載系數(shù)為向前7，單人中間位置乘坐狀態(tài)的三聯(lián)座某型民航座椅分別進(jìn)行離心機(jī)加載和集中力加載的結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)。
2兩種試驗(yàn)方法
試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果較好地驗(yàn)證了理論預(yù)測(cè)正確性，并有以下特性：
（1）試驗(yàn)結(jié)果變化趨勢(shì)說(shuō)明離心機(jī)加載試驗(yàn)方法與集中力加載試驗(yàn)方法對(duì)載荷的分配效果具有一致性。
（2）試驗(yàn)結(jié)果變化趨勢(shì)說(shuō)明離心機(jī)加載試驗(yàn)方法不存在因等效處理而導(dǎo)致部分座椅結(jié)構(gòu)考核失真的現(xiàn)象。
（3）離心機(jī)加載試驗(yàn)方法能更全面考核座椅結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果對(duì)比，上海安亭科學(xué)儀器廠發(fā)現(xiàn)兩種試驗(yàn)方法所得試驗(yàn)結(jié)果均能較好地驗(yàn)證仿真結(jié)果，由于實(shí)際試驗(yàn)中其他未知因素干擾，試驗(yàn)結(jié)果數(shù)值與仿真結(jié)果數(shù)值之間仍存在小幅差異。
3結(jié)論
上海安亭科學(xué)儀器廠通過(guò)分析，可以得出以下結(jié)論：
（1）兩種試驗(yàn)方法試驗(yàn)實(shí)測(cè)所得座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)變數(shù)據(jù)，均能較好地驗(yàn)證仿真應(yīng)變數(shù)據(jù)，說(shuō)明有限元模型正確。
（2）民用飛機(jī)座椅前向載荷狀態(tài)，離心機(jī)加載的靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法相比集中力加載，對(duì)載荷的分配效果具有一致性，不存在因等效處理而導(dǎo)致部分座椅結(jié)構(gòu)考核失真的現(xiàn)象，能更全面考核座椅結(jié)構(gòu)，說(shuō)明該方法可行，可作為座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)方法的一種補(bǔ)充手段。（3）本文離心機(jī)加載試驗(yàn)方法只對(duì)民航座椅產(chǎn)品向前載荷狀態(tài)進(jìn)行了先行性探究，其他類(lèi)型產(chǎn)品或者其他載荷狀態(tài)的研究，會(huì)后續(xù)逐步推進(jìn)。
以上內(nèi)容僅供參考，歡迎大家到上海安亭科學(xué)儀器廠咨詢購(gòu)買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品。
掃一掃進(jìn)入手機(jī)官網(wǎng)
掃一掃關(guān)注我們